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   日期:2019-08-16     浏览:0    

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回血计划 全球首批甲醇燃料船入级DNV GL

  全球首批甲醇燃料船入级DNV GL(由挪威船级社与德国劳氏船级社合并后组成的新公司)。

  Marinvest和Westfal-Larsen订造的4艘50000载重吨的系列油轮,将按照DNV GL的低闪点燃料规范建造。

  据24日来自DNV

GL的消息,作为全球首批以甲醇作为燃料的油轮也可用于甲醇运输,将在现代尾浦船厂建造,计划于2016年交付使用,能显著减少污染排放。

  专? 全球首批甲醇燃料船入级DNV GL

等耸拷樯埽状际且恢值蜕恋阋禾迦剂希↙FL),之所以引起市场的兴趣,是因为它不含硫从而能满足硫氧化物在排放控制区(ECA)即将实施0.1%的排放要求。

  DNV GL油轮业务总监H?kon

Skaret表示,“该船将采用一些涉及到油罐和管道布置的重要安全措施,以避免如搁浅或货物运作时带来的能量冲击,以及燃料系统完整的双层维护系统、泄漏检测、自动关机和点火阻止功能。其安全理念和以气体为燃料的船舶类似。”

全球首批甲醇燃料船入级DNV GL 煤制乙二醇将进入快速发展通道

自2016年以来,我国的油价逐步回暖上升,在加上政策方面的扶持,使得煤化工迎来新的发展机遇。油价逐步企稳回暖,煤化工环评大门重启,《煤炭深加工升级示范“十三五”规划》出台,习总书记视察神华煤化工项目。利好政策频频释放,煤化工开始回暖,煤制乙二醇技术成熟,成本优势明显,将进入快速发展通道。

  煤制乙二醇技术不断成熟,竞争力加强。2016年开始,随着煤制乙二醇工艺的逐步改善,项目运行的稳定性得到了极大的提升。目前,通辽金煤和新疆天业生产装置可在高负荷率下稳定运行,而且产品的紫外透光率和纯度符合聚酯行业标准,已经得到很多聚酯企业的认可,且掺混比例越来越高。

  乙二醇进口依存度高,市场空间广阔。2016年我国乙二醇消耗量达1250万吨,约占世界乙二醇总消耗量的50%,但目前国内缺口超过800万吨,进口依赖度一直维持在70%左右,是我国对外依存度最高的大宗化工产品之一。聚酯

煤制乙二醇将进入快速发展通道

是乙二醇的主要下游市场,占据乙二醇需求的90%以上。据测算,2020年煤制乙二醇的潜在市场空间可达千万吨级,发展潜力巨大。

  煤制乙二醇成本优势明显。通过测算,在当前市场煤价和油价水平下,内蒙古褐煤生产的乙二醇运输到华东地区成本约为4500元/吨;新疆长焰煤生产的乙二醇运输到华东地区成本约为5200元/吨;中部地区无烟煤生产的乙二醇运输到华东地区成本约为5700元/吨;石油路线生产的乙二醇成本约为5400元/吨,而当前乙二醇价格为7000元/吨左右,由此可见,我国煤制乙二醇的盈利能力越来越高。目前,我国内蒙古褐煤最具竞争力,相对于石油路线的成本优势十分明显。随着油价升高,我国更多地区的煤制乙二醇将显现出成本优势。

  油价震荡向上,煤化工路线成本优势将更加明显。从原油的供需格局和地缘政治格局的角度进行分析,中长期油价大概率将震荡向上。油价上涨将全面提高煤化工路线的成本竞争优势,进一步提振煤化工行业的景气度。

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