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   日期:2019-08-16     浏览:0    

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回血计划 天然气二次调价临近 非居民气价或降5-6毛

  由于整体经济环境不景气,又适逢需求淡季,频繁受到替代能源冲击的天然气市场“压力山大”。恶劣的市场环境又倒逼定价机制改革,业内人士称,天然气定价机制的改革一直处于推进过程中,虽然改革难以一步到位,但随着越来越多的第三方企业进入中上游领域,市场逐步放开,打破垄断是大势所趋。

  2015年上半年,受低价替代能源不断冲击的影响,“气荒”变“荒气”,天然气价格年内二次下调呼声日益强烈。据了解,8月,国家发改委价格司已经研究天然气价格的下调方案,调价有望在10月1日实施,具体的调价幅度尚处商讨阶段。业内人士称,调价的一个动因是今年上半年的天然气市场不景气,消费增速放缓。另外,在当前国内外经济下行压力加大的时期,之前的天然气定价机制弊端凸显,改革箭在弦上。

  近日发改委价格司就天然气年内二次调价召开内部会议,未来1-2月内非居民气价或下调0.5-0.6元/方,居民用气阶梯气价制度将陆续完善,整体? 天然气二次调价临近 非居民气价或

格将上调。

  去年下半年以来,油价不断下跌,东亚气价接近腰斩,但我国目前的天然气定价机制无法做出及时调整,相关可替代能源价格的下跌大幅削弱了天然气的经济性。

  与此同时,由于我国居民天然气用量相对稳定,天然消费增长主要来自非居民用户。交叉补贴推高了非居民用气价格,不利于天然气的合理利用。

  “目前来看,2015年的天然气消费量很难达到十二五规划制定的目标。”安迅思分析师孙雪莲称,多方反映价格机制不协调成天然气推广应用主要阻碍。孙雪莲分析认为,天然气作为清洁能源,若要大量推广利用,必须恢复其商品属性,推进市场化进程,使价格能够及时反映市场供需关系。

  业内相关人士表示,总体来看,气价下调对天然气工业、发电、车船交通、城市燃气等企业均是利好,而对上游天然气供应企业则意味着利润收窄,对天然气开采、尤其是非常规天然气的开采来说将造成一定冲击。更多相关行业资讯请查阅由中国报告大厅发布的天然气行业市场调查分析报告。

天然气二次调价临近 非居民气价或 调查显示油价引争议 高油价影响车市

继6月1日上调国内汽、柴油最高零售价之后,上周,国家发改委再次发布通知,自6月30日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元。这是今年以来,国内成品油价格调整幅度最高的一次。自此,北京93#汽油售价为6.37元/升,与去年的最高点持平。对于此次调价,多数消费者称措手不及,而对于前半年异常火爆的车市,此番油价大幅度上调,专家称,“影响不大”,“今年乘用车销量增速已成定局”。

专家称调价可能与弥补财政收入有关

消费者倍感意外的调价,专家却说意料之中。东方油气网首席分析师钟键告诉记者,如果此次调价的日期不是6月30日,而是7月1日,也许就不会因“一个月内两次调价”而感到奇怪了。钟健说,6月份,国际原油价格持续上涨,基准原油价WTI在6月底时达到了67美元,比前月上涨了大约12美元;对应大庆原油的辛塔原油为64美元,比前月上涨了大约10美元。另外,国家为拉动内需投入了4万亿元,而前不久,财政部发布统计数字显示,前5个月全国财政收入同比下降6.7%。为了保证国家财政收入,让两大石油集团适当盈利也符合国家的利益。因此,这次上调油价应是预料之中的事情。

车主表示油价涨得快跌得慢

调查显示油价引争议 高油价影响车

专家的理性分析无法让大多数对油价有切身感受的车主满意。张女士告诉记者,油价上涨后,她加一箱油比原来要多花15元,一个月算下来,多支出近百元,张女士决定以后只在周末开车。而陈先生则对记者抱怨说,涨价的原因总是国际油价涨了,而且一涨还就涨了5毛钱。可国际油价跌时,咱们的跌幅却好像没这么大。况且,我们的油价已比美国等发达国家高出不少,这个问题好像从来没有人给我们解释。

油价上涨对下半年车市影响不大?

那么越涨越高的油价会不会抑制下半年车市呢?国家信息中心信息资源开发中心主任徐长明说,目前车市正火,油价的因素影响不大,但由于现在买小排量车的人居多,他们其实更在乎油价。本来刚刚能负担得起车价,一听油价涨了,可能就不买了。银河证券汽车分析师李丹认为,虽然油价涨了,但国家调低了1.6排量车型的购置税,这让购车人还是能得到很大实惠的,而且越是高油价,小排量车型的优势越明显。当然油价对用车是有一定影响的,但从大的趋势上来说,今年乘用车销量增速的格局已很难改变。

一项针对此次油价上调的最新网络调查显示,51.2%的人认为调整得过于频繁,42.7%的人认为调整幅度太大,而57.0%的人表示将取消买车计划。

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